崔东树：乘用车购置税减半，或将带动200万新车消费

提问:乘用车购置税减半，或将带动200万辆新车消费。

日前，中华人民共和国财政部，国家税务总局发布公告，为促进汽车消费，支持汽车产业发展，对2022年6月1日至2022年12月31日期间购买的2.0升及以下排量乘用车，自行车价格在30万元以下的，减半征收车辆购置税。

日前召开的国务院常务会议明确，分阶段降低部分乘用车购置税600亿元。

我们认为，这是中国首次对2.0升及以下排量的乘用车减半征收车辆购置税，有望进一步提振汽车领域的消费。

该政策可能会增加约200万台的消费量。

汽车购置税减半的实施，不仅促进了主流消费群体的信心恢复，也有效减轻了主流消费群体的购买压力。

从生产端看，政策推动需求复苏的同时，促进汽车厂商产能释放，快速回归正常发展轨道，从而拉动工业增加值和产值的回升流通方面，政策刺激了传统燃油车的消费，改善了相关经销商的生存状况和行业发展的信心

受疫情影响，5月中旬，我们初步预计2022年乘联会零售量约为1900万台，同比下降5%但伴随着购置税优惠等诸多新政策的实施，以及行业各方的共同努力，全年国内零售量将达到2100万台所以有政策总比没有政策好，预计能带来200万台左右的销量增量

同时，新政的实施有望全面刺激国内自主品牌车型和所有主流合资车型，部分入门级豪华车市场需求可能迎来爆发这个政策尤其对混合动力汽车有非常好的拉动作用

鼓励燃油汽车消费刻不容缓。

目前，汽车行业面临艰难挑战，行业和企业都在努力促进消费复苏目前我们总结了刺激汽车消费的主要措施，包括:减免购置税，车购税抵扣，以旧换新，发放消费券，车牌放宽，汽车下乡，新能源汽车补贴延期，二手车商品属性，汽车金融等

上述一些政策是中央政府的政策选择以旧换新补贴，发放消费券，放松限购许可，都是地方政府促进消费的举措

车市低迷的主要原因是最近几年来传统燃油车购买者受到的冲击最大，他们最需要支持据我们统计，2022年1—4月，乘用车传统燃油车累计销量492万辆，比2021年同期累计增速下降18%，4月份，传统狭义乘用车销量为67万辆，较2021年同期下降55%，环比下降50%，降幅明显

值得注意的是，购买传统汽车的消费群体并没有因为转向新能源汽车而出现结构性下滑，但普通入门级消费群体并不买车，这部分购买力明显缩水。

目前部分消费者购买燃油车，低成本仍是主要需求传统燃油车很多自主品牌A级车都在8万元以下，这是很大的价格优势但伴随着燃油车成本的上升，很多入门级消费者放弃燃油车，而且由于主流电动车价格较贵，市场整体购车消费受到抑制

新燃料购买和车辆更新换代的需求可能会全面爆发。

目前乘用车市场销量主要由新购，新购和增购构成在过去的一段时间里，乘用车市场销量呈现爆发式增长，尤其是从2009年的841万辆增长到2017年的峰值2420万辆随后，部分消费群体逐渐进入换车周期

如果以十年为换车周期，2022年进入换车周期的消费群体将占今年预计总销量2110万辆的65%左右如果这些消费群体有效换车，就能支撑起车市的增量市场

但是，我们不得不面对新乘用车购买市场占比持续下降的局面主观上，我们希望首次购车人群，尤其是一些购买1.6升以下排量乘用车的首次购车人群，能够对汽车市场的销量增长做出很大贡献，但是这些人的出生数量却大大减少所以，寄希望于90后人群推动购车增长是不现实的

所以在我看来，这一次，新政策将车购税优惠放宽到2.0升，以此来鼓励置换还要考虑一个现实，刺激车市增长必须依靠鼓励中年群体购买新产品

根据消息显示，尽管受到疫情干扰，目前汽车行业经销商库存仍能维持行业正常销售伴随着复工复产，汽车厂商恢复生产，将进一步改善渠道供应相信在相关政策的带动下，乘用车市场会快速回暖，下半年可能会出现一波交易热潮