再进一步！这匹“氢能黑马”将被分拆至科创板上市核心性能指标已经比肩全球顶

SAIC培育的氢黑马有望分拆登陆科创板。

5月20日下午，SAIC召开2021年年度股东大会，审议通过了将专注于氢燃料电池产业化的捷氢科技分拆在科创板上市的相关议案。

SAIC董事长陈洪在会上表示，SAIC必须坚持长期主义公司将继续加大在新能源，智能网联，芯片等重点领域的投入，坚持提升关键核心能力，加快数字化转型，让资本市场看到一个新SAIC

推广纯电，混合动力，燃料电池

三条技术路线

根据股东大会介绍，SAIC 2021年实现批发销量546.4万辆，终端零售销量581.1万辆，同比增长5.5%汽车总销量连续16年全国第一2021年，公司实现营业总收入7798.5亿元，同比增长5.1%，公司整体毛利率提升0.62个百分点，归属于上市公司股东的净利润达到245.3亿元，同比增长20.1%

自主品牌，新能源汽车和海外业务成为拉动SAIC增长的新三驾马车SAIC自主品牌汽车销量达285.7万辆，同比增长10%，首次占公司总销量的50%，新能源汽车销售73.3万辆，同比增长128.9%，海外销量达69.7万辆，同比增长78.9%整车出口连续六年位居国内同行业第一，形成了欧洲，澳洲，新西兰，美洲，中东，东盟，南亚六大五万级区域市场

陈宏介绍，在双碳战略背景下，新能源汽车发展正迎来重要机遇一方面，SAIC将大力推进纯电，混合动力，燃料电池三大技术路线的核心能力建设和产品规划布局，另一方面，SAIC将加快电动化和智能网联的融合发展，将汽车打造成为集交通，通讯，娱乐，办公，社交于一体的大码头，带动新零售，娱乐社交，出行服务，网络安全等生态共建，以及智慧交通管理，智慧城市运营等城市数字化转型同步发展

氢科技将分拆登陆科创板。

股东大会还审议通过了分拆何洁科技在科创板上市的相关议案SAIC表示，此次分拆不仅将加速氢能技术的市场化发展，也标志着公司在深化体制机制改革方面迈出了重要一步未来加快杰氢科技的创新发展，也有助于提升SAIC的综合竞争力和股东的整体利益

主营氢燃料电池产业化的上海杰氢科技有限公司成立于2018年杰氢科技目前为业界提供燃料电池产品和工程服务，已完成功率从6kW到260kW的多种燃料电池堆和燃料电池系统的产品开发它们广泛应用于乘用车，轻型客车，城市公交车，公路公交车，轻，中，重型卡车，机车，叉车，拖车等诸多领域，并可扩展到分布式发电和热电联产

2021年10月，捷科技推出首个氢燃料电池电堆平台——M4电堆平台同时，基于该平台的首个燃料电池堆JH启元M4H和燃料电池系统JH启元P4H和P4L同时亮相其中M4H反应器的自主化程度和国产化率达到100%据SAIC有关人士介绍，上述产品和技术的核心性能指标已达到世界顶尖水平预计到2022年底，杰氢科技的独立燃料电池堆/系统供应量将超过4000台/套

SAIC力争5月份的生产和销售能力。

接近去年同期。

股东大会表示，SAIC正在积极推进复工复产，产能迅速恢复2021年一季度，突发的局部疫情严重打乱了公司的生产和销售节奏3月中旬以来，SAIC所属的多家企业陆续开始闭环运行尤其是4月上旬，伴随着江浙沪供应链暂停，物流中断，公司产量损失较大但公司在确保封闭厂区3.5万员工防疫安全的同时，积极推进复工复产，不遗余力为上海防疫贡献力量

在严格防疫工作的前提下，SAIC正加快推进人员复工，供应链恢复，物流开通等重点工作目前，SAIC在沪车辆基地已实现单班生产，产能正在快速恢复，以争取5月份产销尽可能接近去年同期水平，努力减少疫情造成的损失此外，由于准备充分，SAIC有充足的现金储备，重点创新项目将继续投入和加速

从目前来看，虽然今年芯片供不应求的情况比去年有所改善，但总体供应依然紧张对于汽车缺芯和SAIC布局对芯片国产化的影响，陈虹表示，在当前疫情反复，供应链不稳定的情况下，各车企仍在不遗余力地抢芯片，加强资源储备，加快多点布局，加大力度推进车规芯片国产化替代

陈虹透露，SAIC将通过拓展成熟芯片，实施重大项目和完善产业生态系统来打造芯片定制能力。