专访肖蓓蓓：Unity如何在汽车领域构建护城河？

“Unity原来都是用来开发游戏的，很多消费者都以为Unity是一个游戏公司或者一个游戏引擎公司。但我们希望给消费者呈现的是‘汽车HMI等于Unity创造’这样一种惊喜体验。”在第十届Unite开发者大会上，Unity中国副总裁肖蓓蓓在接受盖世汽车采访时如是说到。

在本次Unite大会上，Unity中国正式发布了团结引擎1.7.3版本，在核心渲染、跨端部署、AI集成三大方向实现全面升级。新版本推出了Unity生态首个完整的全局动态实时光照解决方案TuanjieGI，实现了无需预烘焙即可呈现端游级光影效果的技术突破，为车载HMI、数字座舱等场景带来影视级的视觉表现力。

图源:Unity

肖蓓蓓指出，Unity正在通过实时3D技术重构汽车交互的底层逻辑，致力于在车企、开发者与消费者心中建立清晰的“心智标签”，并逐步构建起在智能汽车赛道中难以复制的护城河。

从游戏引擎到智能汽车“数字基座”

据了解，Unity最早以游戏开发引擎的身份进入中国市场，随着智能汽车时代的到来，Unity敏锐地捕捉到车载系统、智能座舱、数字孪生等场景对实时3D技术的强烈需求，开始将技术能力向汽车行业系统性地延伸。

截至目前，Unity已与60多家车厂建立深度合作，赋能超过300多款量产车型，覆盖从传统主机厂到新势力品牌的广泛客户群体。而去年这一合作车型数量为150余款，也就是说仅一年的时间，其合作车型实现了近乎翻倍式的增长。

图源:Unity

肖蓓蓓分析到，Unity合作车型数量快速拓展背后，核心是在技术研发上持续投入，“Unity致力于打造标准化的工具链与技术基座能力，这样能够高效适配不同车型平台和操作系统，从最初与少数几家车企进行从0到1的打磨，到后续实现从1到10、再到10到100的规模化复制，技术积累为快速合作奠定了坚实基础。”

其次，通过展示已有的量产案例，Unity向市场证明了其技术实力和落地能力。当更多主机厂看到同行成功应用Unity技术的实例后，纷纷跟进合作，形成良好的行业示范效应，极大提升了合作效率。

在此过程中，Unity还特别注重为车企创造具有实际价值与创新性的应用体验，从而建立起高度的品牌认可。通过持续输出高质量解决方案，Unity不仅赢得了本土和新势力车企的信任，也成功吸引了众多外资品牌的合作，全面覆盖主流汽车市场。

据介绍，Unity构建了两套技术架构，分别面向国内和海外市场，并在UI界面、法规适配等方面做出差异化调整。“海外车企也逐渐开始高度重视智能化，我们会同时推进国内与海外研发，适配不同地区的工程化生产流程与用户习惯。”肖蓓蓓说道。

技术、生态、体验的差异化竞争

在智能座舱领域，参与者众多，既有传统工具链厂商，也有其他游戏引擎和专门化的HMI设计平台。面对激烈的市场竞争，Unity究竟靠什么脱颖而出？肖蓓蓓将其归纳为三个维度:技术、生态和体验。

“我们希望通过所见即所得的开发范式，彻底改变传统HMI工具链中设计与工程割裂的痛点。”肖蓓蓓指出，Unity通过预置的HMI工具链，将游戏行业的敏捷开发模式引入汽车领域，设计师可以在引擎内直接构建包含3D动画、粒子效果的HMI原型，快速验证交互逻辑，无需等待工程团队的二次开发。

“我们可以将座舱交互系统的开发周期缩短40%左右，”她补充道，“从设计、开发到调试的一体化流程，极大地提升了效率。”

此外，Unity还实现了“一次开发、多平台部署” 的能力。以捷途G700的3D越野场景为例，它可以同时适配安卓、QNX等操作系统，并在8295芯片上实现多屏60帧的稳定渲染。这不仅降低了车企的研发投入，也通过统一的视觉语言提升了品牌一致性。

在性能优化方面，Unity针对车载硬件资源限制进行了深度优化。例如，QNX冷热启动时间缩短56%，内存占用降低30%，并支持E级多边形的渲染能力，渲染延迟控制在20毫秒以内，足以支撑49英寸8K曲面屏等极端屏幕场景。

在生态维度上，Unity全球拥有600万开发者社区，Asset Store中拥有10万+高质量资源，包括高精度模型、插件、脚本等。主机厂可以直接调用这些资源，大幅降低开发门槛与周期。

肖蓓蓓举例说，奔驰在开发下一代HMI时，工程师通过Unity的可视化编程工具，在3个月内完成了原本需要6个月的复杂交互逻辑开发。“这种低门槛的技术普惠，有助于打破汽车行业原有的技术垄断壁垒。”

在体验上，Unity希望实现从功能交互到车主情感共鸣的跨越和提升。通过3D技术创造空间化的交互体验，Unity能将原本枯燥的功能操作转化为富有情感探索的过程。

图源:Unity

当被问及Unity希望在车企、开发者和消费者心中建立怎样的“心智标签”时，肖蓓蓓给出了清晰的答案:

于车企而言，Unity希望是“实时3D的赋能者”，帮助主机厂实现差异化竞争的技术杠杆；针对开发者，Unity是“效率与创意的平衡者”，可以提供最友好的车载HMI开发平台，对消费者，Unity则是“情感化交互座舱专家”，带来‘汽车HMI等于Unity创造’的出行惊喜体验。

从座舱到全链路，构建汽车数字生态

面向未来，Unity在汽车领域的布局远不止于智能座舱。肖蓓蓓透露，Unity正在向设计、仿真、生产、销售、用车等全链路渗透，以构建完整的汽车数字生态。

据介绍，在汽车设计阶段，传统外饰设计依赖油泥模型，制作周期长达3个月。通过Unity的实时渲染技术，设计师可以在1–2周内将2D草图转化为3D可视化模型，极大提升修改、验证、评审的效率。如今，虚拟原型取代物理油泥模型的评审方式，已被越来越多的主机厂所选择。

在辅助驾驶领域，Unity正成为辅助驾驶仿真测试的技术底座。肖蓓蓓透露，小米、比亚迪、吉利等车企已在使用Unity构建的虚拟的仿真测试环境，进行L2~L4级辅助驾驶系统的数据训练与场景验证，大幅降低实车测试的高昂成本与安全风险。

在制造环节，Unity通过数字孪生技术实现“以虚映实、以虚控实、以虚优实”，帮助主机厂提升车辆产能、降低人力成本。“特别是在当前订单量大，产能跟不上的情况下，数字孪生成为提升生产效率的关键技术。”

图源:Unity

在今年的上海车展上，Unity中国就发布了其与蔚来合作打造的中国新能源汽车行业突破性的数字孪生高精度工厂项目。该项目基于Unity团结引擎工具链，不仅助力蔚来在汽车制造场景中实现了全方位、多层次的设备数据采集，还实现了AGV调度监听、机器人运行状态监听与操控、工厂漫游等多维度技术创新，通过“以虚映实”、“以虚控实”两个维度构建了一个功能完备、性能强大的元宇宙高精度工厂，助力实现从设计、仿真到生产、运维的全流程数字化和智能化。

在用车环节，Unity继续拓展车载娱乐边界。今年9月，Unity与理想汽车联合发布了Unity车载游戏商店，推动车载游戏从“屏幕点触”向“多屏联动+硬件联动”的沉浸式体验升级。“我们不仅提供游戏内容，还结合座椅、氛围灯、杜比音响等硬件，打造真正的‘第三空间’娱乐体验。”肖蓓蓓强调。

更令人意外的是，肖蓓蓓还指出，目前市场上50%的车主APP是由Unity开发的，包括车辆状态控制、车型选配下单等功能。“虽然这块业务收入占比没有智能座舱收入占比那么大，但确实也印证了Unity在汽车用户触点方面的广泛覆盖。”

结语:回顾Unity在汽车领域的发展路径，可以看出其护城河的构建并非依靠单一技术或产品，而是通过技术效率、开发者生态与用户体验的三维协同，将游戏行业积累的实时3D能力与汽车行业的工程化逻辑深度融合。

就如肖蓓蓓在采访结尾时所述:“Unity的终极目标，是通过实时3D技术重新定义人和车的关系。车不再是一个冰冷的交通工具，而是能够感知情绪、理解需求、提供陪伴价值的智能伙伴。”

这种愿景的实现，不仅需要技术突破，更需要对人性深刻的洞察。而Unity，正通过一步步的技术布局与生态构建，朝着这个愿景稳步迈进。