全铝车身方盒子硬派越野只要10万起，坦克都懵了

劝过很多次长城赶紧造出坦克100来，因为10万级方盒子汽车市场需求量很大。结果在2月28日，奇瑞率先出手了。

而且不是粗制滥造的低配低能车，是可以续航401-501KM的，全铝电四驱方盒子SUV:iCAR 03。

这才是年轻人最希望拥有的第一台车。坦克系列都喜欢，但不是每个年轻人都能承担它的售价和油耗，但所有制造方盒子硬派越野车的销量依旧居高不下，也就是说1方盒子市场潜力还是相当庞大的。

但对于刚刚步入社会的年轻人来说，无论你是何种车型，价格不超过10万区间才是硬道理。奇瑞不仅造出来了，而且还是高品质的车型，配置还很高。

当然，价格的差异也会有很大的配置差异，比如10.98万起的ICA03续航只有401KM，而且没有电控四驱，只是两驱车，也没有L2级驾驶辅助系统。

但这个价位应该主要服务的是上班通勤的年轻人，作为一台纯电动车1.6吨的重量相当轻盈，省电省钱才是第一要素。

配置方面，比同级别售价11.98万的埃安Y多出了:道路呼叫、防侧翻系统、陡坡缓降、1个摄像头、4个超声波雷达、内置高德和腾讯地图、铝合金轮圈，全车无钥匙进入、后雨刷、主副驾驶遮阳照明灯、HiCar手机互联、前后排4个USB+TYPE-C接口、电动调节座椅、后排杯架、六扬声器、温度分区控制。

此外还有更大的轮胎，铝合金轮毂等等。应该说这些配置单拿出来都不值钱，但作为一款10万级别的入门级车，就显得奇瑞ICAR的诚意满满，毕竟无论贵贱，这些配置都是用户所需要的，而竞品确实给节省了。

如果你想要四驱全配，也只需要13.98万，双电机四驱，蠕行、坦克掉头、360全景摄像、盲区影像、四区空调、50W无线快充、L2级辅助驾驶，基本上都配齐了。

在性能方面，iCAR 03四驱版搭载同级唯一iWD 智能电控四驱系统，可实现两驱/四驱智能切换，峰值功率205kW，轮边扭矩4100N·m，零百加速仅需6.5s。

但我认为这不是最重要的，作为一个刚刚步入社会的年轻人，四驱使用场景并不多见，全系标配的全铝多腔笼式车身，才是给年轻人最大的礼物，毕竟大多数年轻人在选车的时候想不到安全这一点，只看外表是否好看，忽略安全性能。

奇瑞这个“技术直男”，在这个普遍不被年轻人关注的环节，给出了足够的成本堆积。全铝车身扭转刚度高达31812N·m/deg，而同级别的埃安扭转刚度是28370N.m。

针对新能源用户最关心的电池安全，iCAR 03采用了宁德时代提供的高品质电芯，三明治电池包可承受2.2吨挤压不变形。

最后，如果奇瑞能够更激进一些，再设计一款两门版的ICAR03，我估计年轻人的购买欲望还能翻倍。坦克100还等什么呢？