新雷诺Symbioz致力于以实用性为重点赢得家庭用户青睐

全新的雷诺SYMBIOZ完成了品牌在重要的SUV C级市场的产品线扩展，其设计旨在唤起1960年代16轿车和1980年代Espace的精神，专注于实用性。这款新的混合动力车将位于法国厂商燃油动力车系列中较小的Captur和较大的Austral之间，使其成为与日产Qashqai直接竞争的车型。在设计方面，它的实用性是有目的的，与雷诺的电动车形成对比。虽然法国厂商已经为未来的电动车复兴了经典名称如Megane、5、4和Twingo，但SYMBIOZ的名称是该系列的新成员。此前它仅被用于2017年一款专注于自动驾驶的电动概念车。雷诺小型车设计总监Paula Fabregat称SYMBIOZ为“更理性，少一些情感”与公司新款电动车相比，她补充说:“5(超小型车)是一个惊人的物体；这是一个惊人的回答。”她强调开发一款“对很多家庭来说是非常好的答案”的重点帮助确定了SYMBIOZ的方正外形，尽管她也补充说它是“一个性感的方盒”。虽然该车被设想为一款家用车，但由于其高效的混合动力系统，雷诺也将目标瞄准了公司车队买家，并预计商业市场可能会占到英国销售的40%。SYMBIOZ采用了与Clio超小型车和ARKANA轿跑SUV等内燃机雷诺汽车相同的CMF-B平台。它是与Captur共同开发的，但目的是填补一个不同的市场空白。SYMBIOZ的长度为4413mm，宽度为1797mm，高度为1575mm。相比之下，Captur的长度为4227mm，而较大的Austral为4510mm。SYMBIOZ在很大程度上相当于电动Scenic，后者的长度为4470mm。与Captur的共同开发可以从几乎相同的前端设计中看出，唯一的区别在于格栅中的图案处理。就像雷诺其它新款车型一样，许多设计细节反映了雷诺标志的对角形状。“这是一个智能项目，”Fabregat补充说。“从一开始我们就有了白板，所以我们有空间去寻找配方。我们有一个令人惊叹的平台和产品，即Captur，所以目标是采取人们喜爱那辆车的元素，并将其应用于更大的C级市场。”在设计最新的Captur时，我们希望建立一个与前一代车型类似的尾部设计，以帮助它可以被识辨，但我们在前端做了很多工作。所以我们跟随了SYMBIOZ的前端，但对尾部设计有了自由发挥的空间。”虽然正面几乎相同，但设计师在车辆其余部分拥有了更多自由度，创造出流线型的侧面板和一个定制的尾部，包括雕刻灯光，展现出3D“冰块”效果。入门级车型搭载18英寸轮毂；更高价位的车型有19英寸轮毂。驾驶舱采用了与Captur相同的仪表板，其中包括一个竖向10.4英寸触摸屏，运行雷诺基于谷歌的OpenR Link信息娱乐系统。后座可以向后滑动160mm，这意味着它们可以提供多达221mm的膝部空间或将后备箱容量从492升扩大到令人印象深刻的624升 – 当那些60:40分割座椅折叠后，容量可增至1582升。在英国，顶级Iconic Esprit Alpine车型将配备Solarbay天窗，该天窗使用自动调色的电致变色玻璃代替遮阳帘。目前这一设备仅在电动Scenic上提供。SYMBIOZ将配备总计29个驾驶辅助系统，包括后方自动紧急制动，甚至还有一个安全教练。与Scenic一样，一个“魔术按钮”可以激活或停用多达六个定制的ADAS。上市时唯一的动力系统选项将是雷诺的E-Tech全混动145系统，结合了1.6升四缸汽油引擎、多模式自动变速箱、两个电动机和一个1.2千瓦时电池，可提供多达145bhp的动力和61.4mpg的官方燃油经济性。雷诺声称它能够在城市驾驶中大约80%的时间以电能驱动。该系统与Captur E-Tech中的系统大体相同，包括一个可以维持电池充电的E-Save按钮。雷诺强调SYMBIOZ相对较轻的重量——刚好在1500公斤以下——是其效率的关键。SYMBIOZ将在今年晚些时候上市。定价和全英规格尚未最终确定，但入门级车型的定价预计略低于30,000英镑。