玩姿态路线的奔驰CLS，气动大倾角就是最优雅的打开方式！

在德系品牌旗下轿跑车型中，CLS作为开创四门轿跑的先锋，尽管直到停产只发展了三代车型，但是其优雅的造型已经深入人心，尤其是代号为C218的第二代CLS被公认为最优雅的奔驰车。

正因为如此优雅，在车圈里也不乏追随者，真正舍得拿来折腾改装的真不多，毕竟如此行政级大奔，保持原厂状态才是大多数车主的选择。不过也有例外，比如今天要给大家分享玩车经历的成哥就是其中一位。

“这是我现在的座驾，一台奔驰CLS 300 ，玩这台车之前我玩过两台高尔夫，也尝试开了几个月朋友的宽体锐志。”

“高尔夫应该算是我玩改装的启蒙车，22年开始玩高尔夫6的普通版本，开始也是改一下包围、绞牙、刷程序这样，走竞技风格。然后换了一台高尔夫GTI，本来想着继续走竞技风格，尝试一下EA888的魅力，结果给朋友du到上了气动成功入坑姿态党。”

“随着时间的推移，我慢慢发现高尔夫GTI热度太高了，严重的同质化。其实说白就是玩腻了，当时是有了换车的打算。”

“第一选择是雷克萨斯IS300的后期版本，但是在短视频平台刷到了CLS这款车，然后一直给我推送相关的视频，最后被toudu成功就入手了她。”

“至于改装思路，我认为这台CLS整体就非常协调，换了一套前期CLS 63带小宽体的前包围、叶子板和机盖，车尾基本上不用怎么改也很帅，简单的换了后期CLS 63的后杠、尾唇、四出排气口就可以呈现很完美的效果，现在这个外观会比原厂的更运动一点。”

“在行走部分，我升级了一套Airlift 气动系统+SCC气动避震，搭配SSR双片可拆锻造轮毂。”

“在测量轮毂数据的过程中，我发现这车能吃得下非常大的轮毂，需要挑选数值较大的轮毂才能做出比较协调的姿态。其次就是这款车做卡边的话可能会翘屁股，所以最后选择了做贴藏的姿态，这样会更协调一些。”

“除了以上这些基础改装之外，我还折腾了一下气动造型，把控制器放在后备箱的侧边，这样显得更加与众不同一些。虽然藏着里面不太显眼，但也算是自己的一点小心思。”

“对于这台车的姿态方面我还是比较满意的，细节方面还不够精致，后期会继续改进。尽量的把CLS玩的更加好，给大家呈现更多对这台车不一样的感觉。”

“入坑玩改装的话，我建议还是尽量多听点前辈的意见，不要一味去贪图小便宜，有时候你省下来的远远不止你付出的。对了，如果车友你不是CLS63的话，直接就玩姿态好了，既然跑不快那倒不如玩姿态，哈哈。”