“行走的底盘百科全书”北京汽车底盘调校团队不为人知的秘密...

“这车底盘调校很棒，操控性能不亚于同级别国际一流品牌！”这是北京汽车新品北京魔方在众多专业产品评测中获得的评价。

底盘设计和调整是车辆制造的基础。是否具备优秀的底盘自主调校能力，也是考察一家车企是否具备自主核心技术能力的重要标签。长期以来，能够做出优秀底盘调校的自主车企并不多，而北京魔方的底盘调校是由北京汽车底盘调校团队独立完成的，其性能指标远超同级标杆车型，标志着北京汽车的底盘自主调校能力达到了国内领先、国际一流的水平。

这不仅是一个自主汽车企业的关键进步，也是中国汽车工业的关键进步。我们今天要揭示的是北京魔方底盘调校的攻关历程。

一个优秀的机箱是如何从0进阶到100的？

弹簧、稳定杆、衬套、轮胎、减震器、EPS……等部件都有，但如何将它们设计、组合、调整成能满足用户需求的高级底盘，不仅需要系统的设计方案，还需要基于无数实验参数找到最优调整的最优解。

但是，由BAIC独立团队标定的魔方底盘，自问世以来，在多次专业盲评测试中，转向性能、平顺性和操控稳定性都有不错的表现。被认为完全可以媲美英国莲花和Milla的校准水平，具有世界级的实力。

关键点的攻关，底盘的调整也需要“人海战术”

科研最后的收获可能只是某个数据和方法，但背后是无数次的非最优方案淘汰、参数优化和实验经验积累。在一年多的科研过程中，北京汽车底盘调校团队经历了600多次方案调校，行驶调校样机在各种复杂工况下行驶了20000多公里，仅轮胎、衬套、稳定杆就进行了60多组评估选型。在减震器调校最关键的阶段，调校团队凭借丰富的技术经验，在有限的时间内迅速确定了减震器阀系的最优方案，赋予了魔方卓越的底盘韧性和厚重的乘坐舒适性。

通过系统全面的工况验证，魔方机箱可以满足用户的各种使用场景。在魔方底盘的调校过程中，调校团队在专业测试场地和公共道路上进行了无数次的模拟、测试和评估。试验场地道路包括起伏路、搓板路、碎石路、鹅卵石路、坑洼、大小稳定圈、干湿对照路。公共道路包括大小联合路、大小减速带、连续减速带、大小井盖、起伏路面、城市工况、高速工况、山路等。可以说，魔方底盘调校团队在攻关过程中，会模拟日常用车过程中每一种可能的工况，甚至是一些平时不常用的极端工况，力求完美，不遗漏任何一种现实可能。

一致好评的背后一定有非凡的技术。

无论从技术研发的角度，还是从产品市场竞争的角度，一款新机箱的推出，都必须在性能上“大放异彩”，超越市场上现有的同级别产品，才有潜在的市场竞争力。北汽魔方的底盘自问世以来，在历次专业试驾中均获得了测试专家的一致好评。麋鹿的测试结果达到了80km/h，底盘的操控稳定性、转向性、平顺性完全超越了标准车。

在一项与国内一线产品同级别的底盘系统专业盲评测试中，北京魔方的底盘在转向性能、平顺性、操控稳定性上明显领先于竞争对手，成为自家底盘中的一只山羊，堪称“魔毯般的舒适”。

非凡的产品必须有非凡的技术亮点支撑。魔方底盘前/后减震器采用目前先进的线性阀结构，既能保证操作的稳定性和平顺性，又能兼顾NVH性能。其中，魔方底盘的前减震器采用先进的液压缓冲结构，可以提高冲击舒适性和韧性，降低减震器拉伸到极限位置时的冲击异响，同时提高侧倾和偏航的稳定性，改善用户的驾驶体验，而同级尚没有这种结构。同时，在魔方底盘的调校过程中，采用了先进的阻尼阀系统对汽车进行调校，在国内外处于领先地位。

培养行业人才，走上超越之路

在北京魔方的底盘背后，有一支名为“魔术师”的北京汽车独立底盘调校团队。团队成员60%以上拥有国内外著名高校硕士及以上学历，核心成员拥有十年以上底盘调校研究和工程实践经验。他们曾主导或参与美国福特、英国路特斯、英国Milla等世界级团队的研究和工程实践项目，主导过20多项新车底盘的调校，对当今国际主流汽车品牌的底盘设计、性能和技术参数了如指掌，被亲切地称为“行走的底盘百科全书”。

如今，经过北汽魔方底盘调校攻关的洗礼，他们已经成长为中国汽车行业底盘调校领域的技术领军人物和行业权威。从此，中国汽车工业拥有了自己的底盘调校大师。

太阳拱起一枚棋子，坚持不懈。建筑中的城堡不是一天建成的。正是这样，中国汽车工业不断攻克核心技术，把主动权掌握在自己手中，后来居上，走上了超越之路。