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500N·m、3.0TV6,这是目前最具性价比的奥迪?

在这个2.0T都能勉强被称作“大排量”的时代,开着一辆3.0T V6的车型是什么体验?

就在最近,我在福建泉州试驾了新上汽奥迪A7L,作为奥迪的C+级性能豪华旗舰车型,沉稳、全能是这款车给我留下最深刻的印象。?????

3月1日,新款奥迪A7L才刚刚正式上市,新车共计推出7款车型,售价41.87-66.62万元。作为中期改款车型,新上汽奥迪A7L没有太多改变,仍提供「45TFSI」和「55TFSI」两种车型,均配备7速湿式双离合变速箱。?

其中,45TFSI车型搭载2.0T涡轮增压发动机,最大功率245Ps,峰值扭矩370N·m。55TFSI车型使用的则是3.0T V6涡轮增压发动机+48V轻混系统,最大功率为340Ps,峰值扭矩500N·m,零百加速时间仅需5.6秒。新款车型除了最入门版本外,其它均标配quattro四驱系统。

此次改款,变化最大的部分,莫过于新增的RS套件竞速版车型。RS套件竞速版使用了全新的中网和下包围设计,包括品牌LOGO和车灯等处均进行了熏黑处理。

另外RS套件竞速版车型还有有全新专属限定车漆「箭羽灰」,内饰的「暗影灰」配色同样是RS套件专属。全新样式的熏黑21英寸轮圈,配合上红色卡钳,营造出了不错的视觉效果。轮胎则使用的是倍耐力P ZERO系列,尺寸为255/35 R21。

而一直以来备受欢迎的黑武士版车型自然也不会缺席,对我个人而言,「黑武士」给人一种冷酷、沉稳的感觉,就像大家所说的西装暴徒那样。因这次试驾没有该版本,我选择了与其接近的新上汽奥迪A7L 55TFSI quattro 极地黑配色。?

翻看过去的销量记录,可以看到上汽奥迪A7L在去年12月卖出了超6000台,它之所以能有如此销量成绩,与其性价比有着密切关系。没错,我认为它就是奥迪目前最具性价比的一辆车。A7L争议最大的地方,莫过于其外形设计,没有了A7身上的掀背设计之后,不少人直呼“失去了灵魂”。?

作为一款中大型车,新上汽奥迪A7L的车长来到了5076mm,修长的车身配合上恰到好处的分割比例,让这款车有着极为流畅的设计线条。???微微上翘的小鸭尾,更是为车辆增添了一丝运动氛围。在这个级别中,我认为上汽奥迪A7L制造出来的年轻感、运动感,是数一数二的水平。

进入到车内,熟悉的内饰设计映入眼帘。如果我说这套设计有多么先锋、科技,那固然不成立。在使用了5年之后,奥迪的这套设计语言确实无法再给人眼前一亮的感觉。

但这套设计并未落伍,10.1英寸+8.6英寸的屏幕组合,无论是科技感或者是豪华感,都还能和现如今的新势力车型掰掰手腕。而且在实体按键和触摸屏幕的互相配合下,使得整套系统有着不错的实用性,机械感十足的屏幕触控反馈,更是能俘获不少细节控的心。????????

如果忘却A7的名号,只是以对待一款新车的眼光来进行看待,那么这款车在你眼中又是怎样的存在呢?至少在我看来,这会一辆结合了稳重优雅和年轻动感的车型,它能适配更多不同场景,不论是家用、商务还是偶尔的激情。

动态表现方面,新上汽奥迪A7L给我的印象同样是全能,在我看来它就是一个“多面手”,应付生活中的绝大多数场景对它来说都不在话下。

首先在日常驾驶中,3.0T V6涡轮增压发动机并不会给人带来负担。一整天的试驾下来,在我们的轮番“蹂躏”下,新上汽奥迪A7L的平均油耗仅为约12L/100km。

对于一辆有着340匹马力,车重超2吨的大家伙来说,这样的表现实在出乎人意料。在48V轻混系统的帮助下,哪怕是在极为拥堵的泉州市区,走走停停的情况下车辆也并未有明显的顿挫感,能耗也不高。

在舒适模式下,新上汽奥迪A7L的动力输出相当轻快、柔顺,发动机和排气管不会发出多余的噪声。而在空气悬架的帮助下,车辆的底盘有着极强的隔绝感,像是走过石板路这种颠簸小路时,不会有多余的碎振进入车内。????

厚重的底盘+优秀的隔音,铸造了高级的行驶品质,再加上车内BO音响带来的良好听感,能让人感到身心放松。日常使用的时候,这就是一辆高级感十足的行政级轿车。

可如果只是安安静静地开,岂不是将这台3.0T V6涡轮增压发动机“封印”了起来?

切换到动态模式,才是这台车最好的打开方式。当你把驾驶模式切换为动态之后,新上汽奥迪A7L会在短时间内完成身份的转变。像是温文尔雅的西装男,丢掉了眼镜、扯开了领带和衣服上的扣子,露出若隐若现的肌肉,化身为西装暴徒。?

当你深踩油门的时候,就能感受到“排量即正义,缸数即真理”的奥义。虽然新上汽奥迪A7L的初段加速,没有时下电车那种瞬间失重的体感,但3.0T V6的后劲似乎深不见底。踩下油门之后,在法定限速范围内,车辆的加速度完全没有要降低的意思,越到后段越是能给人持续踩下去的欲望。在不知不觉中,时速便已来到了触及法律的临界点。

在日常巡航的情况下,只要切换至S挡,稍微踩下油门,车辆便能迅速完成变道、超车的动作。而且在动态模式下面,车辆的底盘将会给你十足的路感,变道时的信心明显增强。??????但这个时候?底盘将变得不再舒适十足,要是遇到颠簸不减速的话,那你就得准备好应对路面带来的直接冲击。

除了调节软硬之外,新上汽奥迪A7L上的这套空悬系统,还会随着车辆驾驶模式的变化而对车身高度进行调节。时速达到120km/h后,车身高度将将至最低,以获取更好的车身姿态。

另外,此次试驾的这一台55TFSI quattro 旗舰版车型,还拥有后轮主动转向和可变转向比功能,指向性极为准确的同时,掉头半径也很小。整体而言,无论是日常低速驾驶还是行驶在快速路上,车辆厚重的底盘和准确的转向,都能使人没有驾驶压力。

可惜的是,由于车长接近5.1米且车重超过2吨,在进行快速变道的时候,新上汽奥迪A7L的动态仍不够灵活,车尾的动作会比车头略慢,给人带来的感受是还有进步空间。而相对低调、安静的排气声浪,也让人觉得它“不够运动”。??????????????????????????????????

可这个时候,我们要回归现实,认清这款车的定位。

新上汽奥迪A7L定位中大型车,3026mm的轴距只比A8稍短一些,这就是一款不折不扣的行政级车型。对于这样一款车来说,为什么要去过分追求运动呢?正如前文所说的,它是一个“多面手”,能覆盖更多使用场景,才是它的终极奥义。???????????

日常使用时,它能给你这个级别应该有的高级感;偶尔放纵激情的时候,它的动力、操控都不会令你失望;哪怕偶尔需要通过一些非铺装路面,就像这次试驾需要进入沙滩那样,quattro四驱+空悬的组合,也让新上汽奥迪A7L能从容面对。????????????

确实,没有了掀背设计之后,这款车型与大家所熟知的A7是有些不一样。可奥迪的高品质以及科技先锋的感觉,并没有发生改变,更重要的是,新上汽奥迪A7L的售价,使得它极具性价比。???

41.87-66.62万元的售价,比起进口A7要低了不少,而且据闻还有着一定终端优惠。更重要的是,新上汽奥迪A7L并没有所谓“高低功率”的区别,全部都是高功率版本的车型。这使得它与同级竞争对手相比,同样有着明显优势。?????

在宝马、奔驰的同级车型纷纷转向新能源的情况下,奥迪却始终坚守大排量发动机,我相信大排量这种从容不迫的感觉,才是最值得消费者买单的地方。?????

新能源汽车正在持续发展,未来的大趋势也是这般。对于小排量家用轿车来说,我认为真的没有必要坚守纯燃油,“加电”能让家用车变得动力更强、更省油。但纯燃油车型会就此消失吗?我相信不会。???????????

燃油车仍然有其存在的价值,毕竟“物以稀为贵”,这就像现如今钢笔、机械表还存在并逐渐成为奢侈品的原因一样。对于豪华品牌来说,大排量的底气、从容感还有高级感,都是小排量插混无法比拟的。??

在未来,纯燃油车型也许会成为豪华、高级的象征,现在购入一辆大排量的纯燃油车型,或许不失为一个具有前瞻性的选择。?

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